分钟 / 人
相同参数下的对照
A SMALL ROAD. A BIG CONSEQUENCE.
更近的路，
更远的抵达。
给这座小城修一条捷径。
看看每个人的聪明选择，会把大家带到哪里。
01 — 亲手试一次
先看旧路网，再打开中间的捷径。
车辆总数不变，只多一种选择。
旧路网 / 单向通勤
拥堵路 · 车越多越慢固定耗时路→ 单向行驶
↗
分钟 / 人
相同选路规则下的结果
分钟 / 人
大家最后走了哪条路？
当前路网捷径什么时候有用？
车流扫描— 封闭— 打开平均耗时 / 分钟
改变通勤车辆，看竖线移动。橙线高于蓝线时，开路让大家更慢。
02 — 看懂发生了什么
每个人都没有选错。
但我们一起变慢了。
每条拥堵路的时间随使用人数上升。捷径看似把两条快路连在一起，却让两条拥堵路都承受更多车辆。
“各自选最快”计算的是稳定的选路均衡：没有人能靠独自换路节省时间。“全城总耗时最少”则直接优化所有人的总时间，有时需要一部分人接受更慢的路线。
这就是 Braess 悖论的一个教学模型。它并非“修路总是有害”：降低车流就能找到反例。屏幕车流仅展示分配比例，结果是静态均衡，不是逐车交通预测。